{"id":11337,"date":"2026-08-24T17:26:48","date_gmt":"2026-08-24T15:26:48","guid":{"rendered":"https:\/\/bluegistics.com\/the-tms-every-large-enterprise-will-have\/"},"modified":"2026-10-08T13:44:30","modified_gmt":"2026-10-08T11:44:30","slug":"tms-top-grandes-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bluegistics.com\/es\/tms-top-grandes-empresas\/","title":{"rendered":"El TMS que tendr\u00e1n todas las grandes empresas en 2030"},"content":{"rendered":"\t\t
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El TMS que tendr\u00e1n todas las grandes empresas en 2030<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Durante a\u00f1os, un Transportation Management System (TMS)<\/strong> ha tenido una misi\u00f3n relativamente clara: planificar cargas, optimizar rutas, seleccionar transportistas, gestionar tarifas y hacer seguimiento de los env\u00edos. Cada soluci\u00f3n ha tenido m\u00e1s funcionalidades, m\u00f3dulos y distintos niveles de personalizaci\u00f3n o adaptaci\u00f3n a las operaciones de transporte de las empresa, pero el objetivo de todo TMS siempre ha ido en la misma direcci\u00f3n, la de gestionar el transporte.<\/span><\/p>\n

Pero la tecnolog\u00eda est\u00e1 cambiando tambi\u00e9n las soluciones TMS a la vez que el mundo del transporte ve como su capacidad de maniobra cada vez es m\u00e1s limitada. La presi\u00f3n sobre los costes, la falta de conductores, la volatilidad de la demanda, la necesidad de disponer de informaci\u00f3n en tiempo real, la sostenibilidad y, sobre todo, la llegada de la inteligencia artificial est\u00e1 transformando lo que esperamos de un TMS.<\/span><\/p>\n

En 2030, el TMS de referencia no ser\u00e1 simplemente un sistema para gestionar el transporte. Ser\u00e1 una plataforma conectada con toda la cadena de suministro<\/strong>, capaz de entender lo que est\u00e1 ocurriendo, anticipar problemas, recomendar alternativas y, cada vez m\u00e1s, tomar decisiones de forma aut\u00f3noma.<\/span><\/p>\n

El TMS pasar\u00e1 de ser un sistema transaccional a convertirse en uno de los principales motores de decisi\u00f3n de la supply chain<\/strong>.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Un TMS integrado y completamente conectado<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El primer gran cambio ser\u00e1 la conectividad.<\/span><\/p>\n

El TMS de 2030 estar\u00e1 integrado de extremo a extremo con el resto del ecosistema tecnol\u00f3gico de la compa\u00f1\u00eda: ERP, WMS, sistemas de planificaci\u00f3n, data lakes, plataformas de integraci\u00f3n, sistemas financieros, herramientas de clientes y proveedores y soluciones de ejecuci\u00f3n log\u00edstica<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Pero la integraci\u00f3n no terminar\u00e1 en los sistemas internos. El TMS tambi\u00e9n estar\u00e1 conectado con transportistas, operadores log\u00edsticos, clientes, proveedores, plataformas de \u00faltima milla, infraestructuras y dispositivos de telem\u00e1tica.<\/span><\/p>\n

El objetivo ser\u00e1 eliminar los silos de informaci\u00f3n y conseguir algo mucho m\u00e1s importante: una \u00fanica fuente de verdad sobre lo que est\u00e1 ocurriendo con el transporte<\/strong>.<\/span><\/p>\n

La informaci\u00f3n dejar\u00e1 de viajar entre diferentes sistemas para llegar tarde a las personas que tienen que tomar decisiones. Se encontrar\u00e1 disponible, contextualizada y en tiempo real cuando un usuario la necesite.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Telem\u00e1tica conectada para todo<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En 2030, hablar de seguimiento de transporte significar\u00e1 mucho m\u00e1s que saber d\u00f3nde estaba un cami\u00f3n la \u00faltima vez que el conductor report\u00f3 un evento en la plataforma. La telem\u00e1tica estar\u00e1 profundamente integrada con el TMS y permitir\u00e1 incorporar informaci\u00f3n operacional directamente en los procesos de planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Velocidad, GPS en tiempo real, conducci\u00f3n agresiva, paradas no planificadas, tac\u00f3grafo, fatiga, temperatura del motor, temperatura de la carga, apertura de puertas o entrada y salida de geocercas ser\u00e1n algunas de las variables disponibles.<\/span><\/p>\n

Incluso ser\u00e1 posible incorporar informaci\u00f3n sobre el perfil de riesgo del conductor<\/strong>, utilizando modelos de scoring y an\u00e1lisis de comportamiento.<\/span><\/p>\n

Las c\u00e1maras embarcadas tambi\u00e9n tendr\u00e1n un papel relevante. Adem\u00e1s de mejorar la seguridad, podr\u00e1n aportar evidencias en caso de accidente, reclamaci\u00f3n o litigio sobre responsabilidades.<\/span><\/p>\n

Y el conductor dejar\u00e1 de ser un elemento desconectado del sistema.<\/span><\/p>\n

El login del conductor en cabina<\/strong> permitir\u00e1 que el TMS conozca qui\u00e9n est\u00e1 realizando el servicio, su disponibilidad, sus horas de conducci\u00f3n y si cumple todos los requisitos necesarios para comenzar la jornada.<\/span><\/p>\n

La telem\u00e1tica no ser\u00e1 una aplicaci\u00f3n adicional. Ser\u00e1 una fuente de datos integrada en la toma de decisiones del TMS y no lo ser\u00e1 \u00fanicamente para la flota propia o dedicada, los clientes de los transportistas requerir\u00e1n a flotas de terceros que incorporen y compartan ciertas informaciones como la ubicaci\u00f3n gps en tiempo real.<\/span><\/p>\n

El objetivo es claro, no solo se va a requerir m\u00e1s control y visibilidad para la empresa, esta informaci\u00f3n ser\u00e1 compartida en cierto modo entre carriers, empresas y destinatarios que esperan la mercanc\u00eda.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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TMS tambi\u00e9n gestionar\u00e1 la disponibilidad del conductor<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Uno de los grandes retos del transporte seguir\u00e1 siendo el mismo en 2030, seguramente a\u00fan m\u00e1s acentuado: los ch\u00f3feres profesionales<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Por eso, el TMS del futuro no podr\u00e1 limitarse a gestionar veh\u00edculos y cargas. Tambi\u00e9n tendr\u00e1 que contemplar a d\u00edas vista la disponibilidad y las condiciones de la plantilla de los profesionales al volante.<\/span><\/p>\n

Turnos, vacaciones, horas trabajadas y de conducci\u00f3n, licencias, permisos, certificaciones, reconocimientos m\u00e9dicos, documentaci\u00f3n y fechas de expiraci\u00f3n estar\u00e1n conectados con la planificaci\u00f3n del transporte como un m\u00f3dulo interno de workforce.<\/span><\/p>\n

Antes de asignar un viaje, el sistema podr\u00e1 comprobar si el conductor est\u00e1 realmente disponible y insitu en la instalaci\u00f3n y habilitado para realizarlo.<\/span><\/p>\n

El resultado ser\u00e1 un concepto mucho m\u00e1s avanzado de planificaci\u00f3n: no planificar simplemente un veh\u00edculo, sino comprobar que todos los recursos necesarios est\u00e1n realmente disponibles para ejecutar el transporte<\/strong>. Los ch\u00f3feres podr\u00e1n ser un cuello de botella en el futuro, mientras que no lleguen los camiones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, ser\u00e1 una variable que tendr\u00e1 que tener muy presenta la gesti\u00f3n del transporte.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La gesti\u00f3n de flota estar\u00e1 integrada<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El mantenimiento de flota seguir\u00e1 el mismo camino. La optimizaci\u00f3n ser\u00e1 ya suficientemente compleja como para que sea el veh\u00edculo que tenga indisponibilidad por falta de previsi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Los datos procedentes de la telem\u00e1tica permitir\u00e1n anticipar determinadas necesidades de mantenimiento y conocer en tiempo real qu\u00e9 veh\u00edculos est\u00e1n disponibles, cu\u00e1les est\u00e1n en mantenimiento y cu\u00e1les presentan restricciones operativas.<\/span><\/p>\n

Esto permitir\u00e1 conectar planificaci\u00f3n, ejecuci\u00f3n y mantenimiento proactiva cuando la demanda no sea tan determinante.<\/span><\/p>\n

Si un veh\u00edculo deja de estar disponible, el sistema podr\u00e1 identificar autom\u00e1ticamente qu\u00e9 cargas pueden verse afectadas y buscar alternativas dentro de la red.<\/span><\/p>\n

La frontera entre fleet management y transportation management<\/strong> ser\u00e1 cada vez m\u00e1s difusa. El TMS buscar\u00e1 los momentos precisos en los que un veh\u00edculo en concreto debe realizar su mantenimiento, con el objetivo de no afectar la demanda de transporte de ese momento y para que ante indicios de necesidad de mantenimiento no se haya previsto las actuaciones necesarias.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Una red de transporte realmente conectada<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Otro de los grandes cambios ser\u00e1 la evoluci\u00f3n desde un TMS de una empresa hacia una red multiempresa<\/strong>. Transportistas, operadores log\u00edsticos, clientes, proveedores y otros service providers estar\u00e1n conectados dentro de un mismo ecosistema.<\/span><\/p>\n

No significa necesariamente que todos utilicen el mismo software.<\/span><\/p>\n

Significa que podr\u00e1n interoperar de forma sencilla, compartiendo la informaci\u00f3n necesaria y trabajando sobre una visi\u00f3n com\u00fan de la operaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Esto permitir\u00e1 pasar de un modelo basado en comunicaciones fragmentadas: emails, llamadas, portales y m\u00faltiples sistemas, a una red donde los diferentes actores puedan intercambiar informaci\u00f3n en tiempo real.<\/span><\/p>\n

El resultado ser\u00e1 una red m\u00e1s precisa, transparente y colaborativa<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Y, sobre todo, una red donde las decisiones se puedan tomar utilizando la misma realidad operacional.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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De TMS a Supply Chain Command Center<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Quiz\u00e1s uno de los cambios m\u00e1s visibles ser\u00e1 la evoluci\u00f3n de las actuales Control Towers. En 2030, una Control Tower no deber\u00eda limitarse a mostrar un mapa con camiones en movimiento.<\/span><\/p>\n

Deber\u00e1 responder a preguntas mucho m\u00e1s relevantes:<\/span><\/p>\n